COPA PAULISTA DE RALLYE HISTÓRICO - SEGUNDA ETAPA

2ª Etapa da Copa Paulista de Rallye Histórico – Litoral Paulista – Marina Astúrias Guarujá, Largada Pateo do Collegio, em 11 de Maio

A Copa Paulista de Rallye Histórico conta com a participação de carros clássicos, neoclássicos e foras de séries.

Categorias da Copa Paulista de Rallye Histórico

Era do Jazz – Veículos Fabricados até 1949

Era do Rock – veículos fabricados de 1950 até 1969

Era do Pop – veículos fabricados de 1970 até 1988

New Clássicos – veículos fabricados a partir de 1989

O que é Rallye de Regularidade?

Diferente dos Rallyes de velocidade, Rallye de regularidade é uma prova baseada no tempo exato. O Piloto e o Navegador precisam passar por pontos especifico no caminho com exatidão, ou seja, nem um minuto a mais nem um minuto a menos. Atraso ou antecipação causam perda de pontos. Tudo seguindo estritamente as leis de trânsito.

A tecnologia do GPS e modernos cronômetros ajudam o competidor a seguir o caminho. Mas não se engane, o Rallye de regularidade apesar de divertido é uma prova que exige inteligência e organização.

O PRIMEIRO AUTOMÓVEL DE QUATRO RODAS DO MUNDO

Em 1886, Daimler e Maybach compraram uma carruagem (feita por Wilhelm Wimpff & Sohn) e adaptaram-na para receber um motor mais potente, criando o primeiro carro de quatro rodas do mundo. O motorwagen (carro motorizado), fabricado em Sturttgart, era um automóvel com quatro lugares, e cujo motor a explosão estava localizado entre os bancos dianteiros e traseiros. O veículo era bem mais elaborado que o de Karl Benz. Também tinha um desenho mais sofisticado do eixo dianteiro e do sistema de direção. A potência máxima obtida pelo motor do carro Daimler era de 1,1cv a 600rpm. O veículo era capaz de alcançar 18km/h.

Em 1889, Gottlieb Daimler inventou um motor de quatro tempos e dois cilindros em V inclinado com válvulas em forma de cogumelo. Assim como o motor de 1876 da Otto, o novo motor da Daimler preparou a base para todos os motores de carros daqui para frente.

Neste ano, Daimler e Maybach construíram seu primeiro automóvel a partir do zero, eles não adaptaram outro veículo de propósito como sempre havia sido feito anteriormente. Fundaram também uma empresa chamada DMG (Daimler Motoren Gesellshaft) para produção de seus motores para diversas aplicações (carros, barcos etc.). 

Maybach deixou o negócio em 1891. No ano seguinte, Gottlieb Daimler conseguiu finalmente vender seu primeiro automóvel. 

Em 1894, novamente juntos, Maybach e Daimler criaram um motor chamado Phoenix, com quatro cilindros em linha, novo carburador e válvulas no cabeçote.

Nessa época, os motores de DMG já possuíam licenças de produção em vários lugares do mundo, como França (desde 1890 para Peugeot e Panhard et Levassor), EUA (desde 1891 para Steinway & Sons), Reino Unido (desde 1893) e Áustria.